FRAGEN UND ANTWORTEN

Fahrzeuge mit Lexus-Hybridantrieb sind sehr zuverlässig. Unabhängige Tests haben gezeigt, dass unsere Modelle mit Lexus-Hybridantrieb genauso zuverässig sind wie unsere Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotor. Die Langlebigkeit der Komponenten im Lexus-Hybridantrieb verstärken die Zuverlässigkeit. So ist beispielsweise der Elektromotor bzw. sind die Elektromotoren und Generatoren des Fahrzeuges völlig wartungsfrei und der V6- bzw. V8-Benzinmotor läuft normalerweise unter optimalen Bedingungen. Damit wird eine lange Nutzungsdauer des Motors gewährleistet.

Bei normalen Fahrzyklen sollte die Batterie immer gut geladen bleiben. Nur wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum allein mit Strom fährt, könnte die Batterie sich normal bis zum Mindestwert entladen.



Das System überwacht den Batterieladestand fortlaufend und stellt sicher, dass die Batterie nicht zu stark entladen oder aufgeladen wird. Es errechnet die Gesamtentladung bei Einsatz des Elektromotors und lädt die Batterie auf intelligente Weise wieder auf, entweder durch regeneratives Bremsen oder durch Umwandlung überschüssiger Motorleistung in Elektrizität. Auf diese Weise versucht der Lexus-Hybridantrieb, die Batterieladung auf relativ konstanter Stufe zu halten.



Die fortschrittliche kompakte Batterie wird durch die Garantie aller von uns ausgelieferten Hybridfahrzeuge abgedeckt. Bei normaler Verwendung gehen wir davon aus, dass die Lebensdauer der Batterie viel länger halten wird als die Garantie dauert. Dadurch, dass ein übermäßiges Ent- bzw. Aufladen der Batterie vermieden wird, erzielen wir eine lange Lebensdauer der Batterie.

Nein. Die Hochleistungsbatterie wird automatisch durch die zurückgewonnene Energie oder den Verbrennungsmotor aufgeladen, sie brauchen sich um nichts zu kümmern. Ein vollständiges Entladen der Batterie ist nicht möglich

Der Lexus-Hybridantrieb verfügt über eine fortschrittliche regenerative Bremstechnologie. Wenn Sie bremsen oder verzögern, wird die erzeugte Bewegungsenergie aufgenommen und in Elektrizität umgewandelt. In herkömmlichen Fahrzeugen würde diese Energie als Wärme verschwendet. Während des regenerativen Bremsens hingegen funktioniert der Elektromotor als zusätzlicher Generator, der die Bewegungsenergie in elektrische Energie umwandelt. Diese wird daraufhin für spätere Verwendung in der Hochspannungs-Kompaktbatterie gespeichert.

Die Rückgewinnung der sonst als Wärme, Lärm und Reibung verlorenen Energie kann zu einer Kraftstoffeinsparung von ca. 1 Liter pro 100 km führen.

Nein. RX 450h, GS 450h und LS 600h brauchen niemals über das Stromnetz geladen zu werden. Die Technologie unseres Lexus-Hybrid-Antriebs lädt die fortschrittliche Kompaktbatterie des Autos automatisch auf - entweder durch regeneratives Bremsen oder durch Erzeugung von Elektrizität bei Fahrten mit höheren Geschwindigkeiten.

Wir sehen die Hybridtechnologie als dauerhaften Bestandteil im Mittelpunkt unseres langfristigen Entwicklungsprogrammes für Antriebe, da wir danach streben, das ultimative Fahrzeug mit Nullemissionen zu entwickeln.

Unser Ziel ist, die Hybridtechnologie in ihre nächste Entwicklungsphase zu führen - ganz gleich, ob es sich um ein Triebwerk mit Benzin, Diesel oder Kraftstoffzellen handelt. Ein Beispiel hierfür ist unser Kraftstoffzellen-Hybridfahrzeug (engl: Fuel Cell Hybrid Vehicle - FCHV), das 2002 in begrenzter Zahl in Japan eingeführt wurde. Dieses Hybridfahrzeug der kommenden Generation verfügt über eine Kraftstoffzelle, in der Elektrizität mit Hilfe einer chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff erzeugt wird. Hier ersetzt die Kraftstoffzelle den Benzinmotor im Hybridsystem, so dass die einzige Emission aus Wasserdampf besteht.

Der Lexus-Hybridantrieb ist eine zentrale Technologie, die ein enormes Potential birgt und noch bis weit in die Zukunft verwendet werden wird.

Lexus war 2004 die erste Marke, die mit der Einführung des RX 400h Vollhybridtechnologie in Luxusfahrzeugen auf den Markt brachte. Seither haben wir unsere Vollhybridtechnologie in mehreren Modellgenerationen weiterentwickelt. Fahrzeuge mit Lexus-Hybridantrieb haben inzwischen mehrere Millionen Kilometer unter Echteinsatzbedingungen zurückgelegt. Unsere Technologie ist erprobt, zuverlässig, intelligent und ausgefeilt.

Der Lexus-Hybridantrieb wurde allein von Lexus entwickelt und zwar für den Einsatz in Luxusfahrzeugen. Er beruht auf fortschrittlicher Technologie, die in über einer Million Hybridfahrzeugen verwendet wird. Nun entwickeln wir eine komplette Palette der weltweit leistungsfähigsten Vollhybrid-Luxusfahrzeuge, die mit einer für andere unerreichbaren Kombination aus hoher Leistung, leisem Lauf, verbessertem Kraftstoffverbrauch und gesenkten Emissionswerten aufwartet.

Im Vergleich zu Hybridsystemen anderer Wettbewerber versetzt die Lexus-Vollhybridtechnologie das Fahrzeug in die Lage, bei niedrigeren Geschwindigkeiten rein mit elektrischer Leistung zu fahren. Im Elektrofahrzeug-Modus verursachen die Lexus-Vollhybridmodelle keinerlei Emissionen. Das bieten die Systeme der Wettbewerber nicht, denn sie verwenden einen viel kleineren Elektromotor, der den Verbrennungsmotor nur ergänzt und niemals das Fahrzeug alleine antreiben kann.

Alle Modelle mit Lexus-Hybridantrieb sind mit einem naht- und reibungslosen Hybridgetriebe und nicht mit einem herkömmlichen Automatikgetriebe ausgestattet. Außerdem verfügen sie über das fortschrittlichste zentrale Steuergerät.

Der RX 350 ist mit dem Allradantrieb mit Aktiver Drehmomentsteuerung (AWD) ausgestattet, während der RX 450h über das innovative E-FOUR-System verfügt, das vorne und hinten Elektromotoren nutzt.

Der LS 460 ist entweder mit Hinterradantrieb oder im Falle des Modells LS 460 AWD mit permanentem Allradantrieb erhältlich. Sowohl im Falle des LS 600h als auch des LS 600h L nutzt der neue permanente Allradantrieb die massive Leistung und das hohe Drehmoment des Lexus-Hybridantriebs und verteilt diese nahtlos an alle vier Räder.

Da unsere Fahrzeuge mit Lexus-Hybridantrieb die Top-Modelle ihrer jeweiligen Reihe darstellen, sind sie auch hochwertiger ausgestattet. Weitergehende Informationen finden Sie im Bereich der jeweiligen Modellreihe.

Treten Sie das Pedal mit dem Fuß fest herunter und das zentrale Steuergerät regelt die kombinierten Ressourcen von V6- bzw. V8-Benzinmotor und Elektromotor(en), um so eine nahtlose und unglaublich schnelle lineare Beschleunigung zu ermöglichen. Das zentrale Steuergerät regelt auch die effiziente Erzeugung, Speicherung und Zuweisung der elektrischen Energie.

Bei Reisegeschwindigkeit verwandelt der Generator häufig überschüssige Motorleistung in Elektrizität, die daraufhin in der fortschrittlichen Kompaktbatterie gespeichert wird. Die Batterie wird auch in anderen Situationen geladen - z.B. wenn Sie bremsen - dabei wird die Bewegungsenergie genutzt, die in anderen Fahrzeugen als Wärme verschwendet wird.

Wenn Sie sich rollen lassen oder einen Hügel hinabfahren, kann das System die Möglichkeit erkennen, Benzin zu sparen und die Emissionswerte zu verringern, indem es den Benzinmotor abschaltet.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten, z.B. im Stadtverkehr, kommt die Antriebskraft häufig nur von dem bzw. den Elektromotor(en). Damit ist das Fahrzeug fast lautlos und hat keine Emissionswerte - nicht nur kein CO2, sondern auch kein NOx und keine Partikel. Und das bedeutet saubere Luft zum Atmen für alle.

All dies findet so unmerklich statt, dass Sie wahrscheinlich niemals überhaupt bemerken, wenn der Benzinmotor anspringt oder abgeschaltet wird.

Das hängt von verschiedenen Faktoren ab, z.B. Temperatur des Hybridsystems (bei Kälte wird der Benzinmotor meist hinzugeschaltet, um die Schmier- und Kühlsysteme aufzuwärmen), Ladestand der Batterie, allgemeine Umstände der Fahrt sowie Last im Fahrzeug. Bei geringer Beschleunigung und bei aufgeladener Batterie wird der Lexus Vollhybrid bis ca. 40 km/h ausschließlich vom Elektromotor angetrieben, anschließend schaltet sich der Benzinmotor hinzu.

Der Fahrer muss nie zwischen den Energiequellen umschalten, da das zentrale Steuergerät diese Aufgabe nahtlos erledigt. Sie können jedoch im neuen RX 450h Crossover und in unserer Flaggschiff-Limousine, dem LS 600h, wählen, ob Sie für einen kurzen Zeitraum in den Elektrofahrzeugmodus mit "Null Emissionen" schalten möchten, wenn die Umstände dies zulassen.

Aufgrund des nahtlosen Zusammenspiels des Lexus-Hybridantriebs werden Sie für gewöhnlich nicht merken, wenn zwischen Elektro- und Benzinmotor umgeschaltet wird. Allerdings werden Sie in der Kraftflussanzeige Ihres Armaturenbretts sehen, dass während des Anfahrens und bei niedrigen Geschwindigkeiten meist nur der bzw. die Elektromotor(en) das Fahrzeug antreibt bzw. antreiben.

Wenn die Geschwindigkeit ansteigt, wird das zentrale Steuergerät (PCU) den Benzinmotor hinzuziehen, um zusätzliche Leistung zu erhalten. Bei Reisegeschwindigkeit ist der Benzinmotor meist die einzige Energiequelle. Wenn Sie besonders viel Energie für hohe Beschleunigung benötigen, zieht das PCU zusätzlich elektrische Leistung hinzu, um den Benzinmotor zu ergänzen.

Wie bei allen Fahrzeugen kann es erforderlich sein, die Batterie aufzuladen, wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum nicht genutzt wurde - besonders bei ungünstigen Wetterbedingungen. Sollte aber die unwahrscheinliche Situation eintreten, dass die Batterie vollständig entladen ist, wird der Benzinmotor das Auto starten.

Die Technologie des Lexus-Hybridantriebs gewährleistet daraufhin, dass die fortschrittliche Kompaktbatterie während der Fahrt effizient aufgeladen wird. Bei Reisegeschwindigkeit wandelt der Generator überschüssige Motorleistung in Elektrizität um. Wenn Sie verzögern, gewährleistet das regenerative Bremsen, dass die Bewegungsenergie auf intelligente Weise aufgenommen und in Elektrizität umgewandelt wird, um die Batterie zu laden.